Khi hệ thống lạnh bị lỗi, thông thường không thể nhìn thấy trực tiếp lỗi xảy ra ở đâu, cũng như không thể tháo rời, mổ xẻ từng bộ phận của hệ thống lạnh. Cách duy nhất là kiểm tra bề ngoài, phát hiện những hiện tượng bất thường khi vận hành và tiến hành phân tích toàn diện.
Trong quá trình kiểm tra, trạng thái hoạt động của hệ thống thường được hiểu bằng cách nhìn, nghe và chạm vào. Khi áp suất vận hành và nhiệt độ của hệ thống vượt quá phạm vi bình thường, ngoài việc nhiệt độ môi trường trong nhà và ngoài trời suy giảm thì chắc chắn phải có vấn đề. Đây là cơ sở quan trọng để xác định nguyên nhân gốc rễ của lỗi.
1. Phát hiện áp suất và nhiệt độ hệ thống lạnh
(1) Khái niệm về áp suất hệ thống lạnh
Trong quá trình vận hành, hệ thống lạnh có thể được chia thành các phần áp suất cao và áp suất thấp; phần áp suất cao từ cổng xả của máy nén đến phía trước van tiết lưu, gọi là áp suất cao; áp suất cổng hút của máy nén được gọi là áp suất hút, gần với áp suất bay hơi. Sự khác biệt giữa hai loại này là khả năng cản dòng chảy của đường ống; tổn thất áp suất thường được giới hạn ở mức nhỏ hơn 0.018Mpa. Áp suất bay hơi và áp suất ngưng tụ của hệ thống lạnh được phát hiện tại các cổng hút và xả của máy nén. Tức là, nó thường được gọi là áp suất hút và áp suất xả của máy nén.
Mục đích của việc phát hiện áp suất hút và áp suất xả của hệ thống lạnh là để thu được nhiệt độ bay hơi và nhiệt độ ngưng tụ của hệ thống lạnh, từ đó có được trạng thái vận hành của hệ thống lạnh.
(2) Khái niệm nhiệt độ trong hệ thống lạnh
Khái niệm nhiệt độ: Nhiệt độ trong hệ thống lạnh bao gồm một phạm vi rộng, bao gồm nhiệt độ bay hơi te, nhiệt độ hút ts, nhiệt độ ngưng tụ, nhiệt độ khí thải, v.v.; nhiệt độ bay hơi te và nhiệt độ ngưng tụ tc đóng vai trò quyết định đến điều kiện vận hành của hệ thống lạnh.
Nhiệt độ bay hơi te: Nhiệt độ bay hơi te đề cập đến nhiệt độ mà chất làm lạnh lỏng sôi và bay hơi trong thiết bị bay hơi.
Ví dụ: te của máy điều hòa không khí. 5 ~ 7 độ là nhiệt độ bay hơi tối ưu của bộ điều hòa không khí, nghĩa là nhiệt độ thiết kế của bộ điều hòa không khí nằm trong khoảng 5 ~ 7 độ. Khi bộ điều hòa không khí được gỡ lỗi sau khi bảo trì, nếu te không đạt trong khoảng 5 ~ 7 độ, thì phải điều chỉnh van giãn nở hoặc điều chỉnh lượng nạp chất làm lạnh. Mục đích của việc phát hiện áp suất hút của máy nén là để hiểu nhiệt độ bay hơi của thiết bị trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, te không thể được phát hiện trực tiếp và nhiệt độ bay hơi của nó chỉ có thể thu được bằng cách phát hiện áp suất bay hơi tương ứng.
Nhiệt độ ngưng tụ tc: Nhiệt độ ngưng tụ tc là nhiệt độ khi hơi quá nhiệt của chất làm lạnh ngưng tụ thành chất lỏng sau khi giải phóng nhiệt trong bình ngưng. Nhiệt độ ngưng tụ cũng không thể được phát hiện trực tiếp. Nó chỉ có thể thu được bằng cách phát hiện áp suất ngưng tụ tương ứng của nó và sau đó tham khảo bảng đặc tính nhiệt động của chất làm lạnh;
Khi nhiệt độ ngưng tụ cao, áp suất ngưng tụ của nó tương đối tăng và chúng tương ứng với nhau; khi nhiệt độ ngưng tụ quá cao, tải nặng, động cơ quá tải, không thuận lợi cho hoạt động, khả năng làm mát của nó giảm theo và mức tiêu thụ điện năng tăng lên, điều này nên tránh càng nhiều càng tốt.
Nhiệt độ khí thải td: Nhiệt độ khí thải td dùng để chỉ nhiệt độ của cổng xả máy nén, bao gồm cả nhiệt độ của ống xả.
Phải có thiết bị đo nhiệt độ để phát hiện nhiệt độ khí thải. Nói chung, các thiết bị nhỏ không có thiết bị đo nhiệt độ. Phép đo tạm thời có thể được phát hiện bằng nhiệt kế điểm bán dẫn, nhưng sai số lớn.
Nhiệt độ khí thải bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ hút và nhiệt độ ngưng tụ. Khi nhiệt độ hút hoặc nhiệt độ ngưng tụ tăng thì nhiệt độ khí thải cũng tăng tương ứng. Vì vậy, nhiệt độ hút và nhiệt độ ngưng tụ phải được kiểm soát để ổn định nhiệt độ khí thải.
Nhiệt độ nạp ts: Nhiệt độ hút ts đề cập đến nhiệt độ khí của ống nối hút máy nén. Phải có thiết bị đo nhiệt độ để phát hiện nhiệt độ hút. Nói chung, các thiết bị nhỏ không có thiết bị đo nhiệt độ. Trong quá trình bảo trì và gỡ lỗi, nó thường được ước tính bằng cách chạm tay. Nhiệt độ hút của bộ điều hòa không khí thường phải được kiểm soát ở khoảng ts=15 độ . Vượt quá giá trị này sẽ có tác động nhất định đến hiệu quả làm lạnh.
2. Ảnh hưởng của sự thay đổi áp suất hút đến hệ thống lạnh:
Khi hệ thống lạnh đang chạy, áp suất hút của nó có liên quan chặt chẽ đến nhiệt độ bay hơi và tốc độ dòng chảy của chất làm lạnh.
Đối với hệ thống sử dụng van giãn nở, áp suất hút có liên quan đến độ mở của van giãn nở, lượng chất làm lạnh được nạp, hiệu suất làm mát của máy nén và kích thước tải.
Đối với hệ thống sử dụng ống mao dẫn, áp suất hút có liên quan đến áp suất ngưng tụ, khả năng làm mát, hiệu suất làm mát máy nén và kích thước tải.
Vì lý do này, khi kiểm tra hệ thống lạnh, nên lắp đồng hồ đo áp suất trên đường ống hút. Việc phát hiện áp suất hút đóng vai trò quan trọng trong việc phân tích lỗi.
Áp suất hút thấp: Áp suất hút thấp hơn giá trị bình thường. Các yếu tố bao gồm công suất làm mát không đủ, tải làm mát nhỏ, độ mở van tiết lưu nhỏ, áp suất ngưng tụ thấp và bộ lọc bị tắc.
Áp suất hút cao: Áp suất hút cao hơn giá trị bình thường. Các yếu tố bao gồm quá nhiều chất làm lạnh, tải làm mát lớn, độ mở van giãn nở lớn, áp suất ngưng tụ cao và hiệu suất máy nén kém.
3. Ảnh hưởng của sự thay đổi áp suất khí thải đến hệ thống lạnh:
Khi hệ thống lạnh đang chạy, áp suất khí thải của nó tương ứng với nhiệt độ ngưng tụ và nhiệt độ ngưng tụ có liên quan đến lưu lượng và nhiệt độ của môi chất làm mát, dòng chất làm lạnh đi vào, tải làm mát, v.v. Đồng hồ đo áp suất khí thải nên được lắp đặt tại ống xả để phát hiện áp suất khí thải làm dữ liệu phân tích lỗi.
Áp suất khí thải cao: Khi áp suất khí thải cao hơn giá trị bình thường, thường có dòng môi chất làm mát nhỏ hoặc nhiệt độ môi trường làm mát cao, làm đầy chất làm lạnh quá mức, tải làm mát lớn và độ mở rộng lớn.
Áp suất khí thải thấp: Áp suất khí thải thấp hơn giá trị bình thường. Các yếu tố bao gồm hiệu suất máy nén thấp, chất làm lạnh không đủ, tải làm mát nhỏ, độ mở van giãn nở nhỏ, bộ lọc không bị cản trở, bao gồm bộ lọc van giãn nở và nhiệt độ môi chất làm mát thấp.
Các yếu tố trên sẽ khiến lưu lượng làm lạnh của hệ thống giảm, tải ngưng tụ nhỏ và nhiệt độ ngưng tụ giảm xuống. Từ những thay đổi nêu trên về áp suất hút và áp suất khí thải, cả hai có mối liên hệ chặt chẽ với nhau. Trong trường hợp bình thường, áp suất hút tăng thì áp suất khí thải cũng tăng tương ứng; áp suất hút giảm và áp suất khí thải cũng giảm theo. Tình trạng chung của áp suất khí thải cũng có thể được ước tính từ những thay đổi của đồng hồ đo áp suất hút.
4. Mối quan hệ giữa nhiệt độ hút và nhiệt độ khí thải:
Trên thực tế, nhiệt độ khí thải của hệ thống có liên quan chặt chẽ với nhiệt độ hút. Khi nhiệt độ hút tăng thì nhiệt độ khí thải cũng tăng tương đối và ngược lại.
5. Ảnh hưởng của sự thay đổi nhiệt độ ngưng tụ đến hệ thống lạnh:
Nhiệt độ của các bộ phận của thiết bị có phạm vi nhiệt độ bình thường. Vượt quá phạm vi này là trạng thái bất thường. Nguyên nhân gây ra những bất thường này có thể là lỗi hoặc điều chỉnh sai nhưng phải phân tích và xử lý hoặc kiểm tra kịp thời nguyên nhân. Những điểm nhiệt độ này rất khó đo bằng nhiệt kế. Nói chung, chúng chỉ có thể được ước tính bằng tay và sau đó đánh giá xem chúng có bình thường hay không.
(1) Ảnh hưởng của nhiệt độ khí thải
Lưu ý: Vào mùa hè, nhiệt độ khí thải của máy nén tương đối cao và không thể chạm vào bằng tay.
Theo tiêu chuẩn quốc gia, nhiệt độ khí thải của hệ thống làm lạnh R22 không được vượt quá 150 độ. Vượt quá mức nhiệt độ này là một tình trạng bất thường.
Nhiệt độ khí thải quá cao: Nhiệt độ hút của máy nén quá cao hoặc nhiệt độ ngưng tụ quá cao, cần phải chú ý. Nhiệt độ khí thải quá thấp: Ống xả không nóng khi chạm vào, nghĩa là nhiệt độ hút đặc biệt thấp. Máy nén có thể đang chạy ở chế độ ướt hoặc hệ thống đang chạy với rất ít chất lỏng làm việc.
(2) Tác động của sự thay đổi nhiệt độ vỏ đối với máy nén và hệ thống lạnh Trường nhiệt độ trên bề mặt ngoài vỏ của máy nén piston pittông kín hoàn toàn có thể được chia thành hai phần:
Vỏ trên: Chịu ảnh hưởng của hơi nước hít vào, nhiệt độ tương đối thấp, trong khoảng hơi nóng hoặc hơi nguội, ước tính khoảng 30 độ, có khả năng xảy ra ngưng tụ trên bề mặt vỏ cục bộ xung quanh ống hút. Vỏ dưới: Nhiệt do động cơ tạo ra và nhiệt ma sát do dầu làm lạnh tỏa ra chủ yếu được đưa ra khỏi vỏ bằng hơi nước.
1) Tác động và nguyên nhân nhiệt độ vỏ quá cao Nhiệt độ bề mặt vỏ vượt quá giới hạn bình thường
Nhiệt độ hút của hệ thống lạnh quá cao (trên 15 độ); hơi nước quá nóng đi vào máy nén và hấp thụ nhiệt trong vỏ máy làm cho nhiệt độ hơi cao hơn từ đó làm tăng nhiệt độ vỏ máy; nhiệt độ của hơi quá nhiệt tăng rất cao, nhiệt độ vỏ cũng tăng rất cao, không có lợi cho việc làm mát dầu, sẽ ảnh hưởng đến việc bôi trơn các bộ phận chuyển động và tăng tốc độ mài mòn. Trong trường hợp nghiêm trọng, vòng bi sẽ giữ trục và nhiệt độ khí thải cũng tăng lên. 2) Tác động và nguyên nhân nhiệt độ vỏ thấp Nhiệt độ bề mặt vỏ thấp hơn mức bình thường và nhiệt độ hút quá thấp (thấp hơn 15 độ); nó có lợi cho việc làm mát dầu làm lạnh và cuộn dây động cơ, nhưng khả năng làm mát bị giảm; khi nhiệt độ hút đặc biệt thấp, phần lớn vỏ sẽ ngưng tụ và có nguy cơ xảy ra búa lỏng, gây tử vong cho máy nén và cần đặc biệt chú ý; đồng thời, một lượng lớn chất làm lạnh bị hòa tan trong dầu làm lạnh, không có lợi cho việc bôi trơn các bộ phận chuyển động.
(3) Điều kiện nhiệt độ của bình ngưng
Tình trạng bình thường: Nửa trước của ống tản nhiệt rất nóng và nhiệt độ của nó giảm chậm và giảm dần. Cảm giác nóng ở nửa sau của ống tản nhiệt thấp hơn nhiều so với nửa trước. Điều này là do chất làm lạnh ở nửa sau của ống đã hóa lỏng dần và đạt đến nhiệt độ ngưng tụ và nhiệt độ siêu lạnh.
Tình trạng bất thường: Nửa trước không quá nóng, nửa sau gần bằng nhiệt độ bình thường (nhiệt độ môi trường). Nguyên nhân là do máy nén hút môi chất lạnh bằng hơi nước ướt hoặc lượng môi chất lạnh không đủ. Một điều nữa là toàn bộ ống ngưng tụ rất nóng. Nguyên nhân là do lượng chất làm lạnh quá nhiều hoặc lượng thông gió nhỏ hoặc nhiệt độ môi trường cao.
Trong điều kiện bình thường, nửa trên tương đối nóng và nửa dưới ấm. Bất thường, toàn bộ vỏ không quá nóng, nguyên nhân là do lượng môi chất lạnh không đủ; Một tình trạng khác là toàn bộ vỏ rất nóng, nguyên nhân là do không đủ nước làm mát hoặc hiệu quả tản nhiệt kém.
(4) Điều kiện nhiệt độ của bình chứa chất lỏng Trong trường hợp bình thường, ống hút khi chạm vào có cảm giác rất mát và có hiện tượng ngưng tụ. Bình ngưng có khả năng tản nhiệt kém, nhiệt độ ngưng tụ cao hoặc lượng môi chất lạnh bị nạp quá mức.
(5) Điều kiện nhiệt độ ống lỏng ấm; bất thường: tương đối nóng. Bình ngưng có khả năng tản nhiệt kém, nhiệt độ ngưng tụ cao hoặc lưu lượng môi chất lạnh quá nhiều.
(6) Điều kiện nhiệt độ bộ lọc
Có hiện tượng bất thường nổi bật, đó là bộ lọc có thể bị lạnh, nguyên nhân là do các lỗ lưới lọc bị bùn cặn chặn lại khiến bộ lọc không bị tắc nghẽn. Khi chất làm lạnh chảy qua bộ lọc, hiện tượng tiết lưu xảy ra, tức là một phần chất lỏng bay hơi và hấp thụ nhiệt, làm cho bộ lọc trở nên lạnh và xảy ra hiện tượng ngưng tụ nghiêm trọng. Một hiện tượng bất thường nữa là bộ lọc không nóng và tương đương với nhiệt độ môi trường. Nguyên nhân là do bộ lọc bị tắc hoàn toàn và môi chất lạnh không thể chảy được.
(7) Nhiệt độ của ống hút
Trong điều kiện bình thường, ống hút khi chạm vào có cảm giác rất mát và có hiện tượng ngưng tụ. Trong điều kiện bất thường, một là ống hút tương đối lạnh và có quá nhiều ngưng tụ dẫn đến ngưng tụ trên diện tích lớn của vỏ. Nguyên nhân là do lưu lượng môi chất lạnh quá lớn, chất lỏng không thể bay hơi hoàn toàn trong thiết bị bay hơi và xảy ra hiện tượng trào ngược chất lỏng.
VI. Ảnh hưởng của sự thay đổi nhiệt độ bay hơi đến hệ thống lạnh:
(1) Nhiệt độ bề mặt của van giãn nở nhiệt
Tình trạng bình thường: Nửa dưới thân van tiết lưu rất lạnh và có hiện tượng ngưng tụ, âm thanh của dòng môi chất lạnh rất rè.
Tình trạng bất thường: Thân van tương đối lạnh, bề mặt có nhiều ngưng tụ, thậm chí có sương giá và âm thanh của dòng môi chất lạnh phát ra lớn.
Nguyên nhân: Bộ lọc bị tắc hoặc môi chất lạnh trong hộp điện bị rò rỉ và lỗ van bị đóng.
(2) Nhiệt độ của ống mao dẫn
Tình trạng bình thường: Ống mao dẫn lạnh, có hiện tượng ngưng tụ, có tiếng chảy của chất lỏng.
Tình trạng bất thường: Bề mặt rất lạnh và xảy ra hiện tượng ngưng tụ nhưng âm thanh của dòng chảy lớn hơn đó là dòng khí.
Nguyên nhân: Không đủ chất làm lạnh.
(3) Điều kiện nhiệt độ bay hơi
Điều kiện bình thường: Bề mặt ngoài của thiết bị bay hơi rất lạnh và các giọt ngưng tụ liên tục nhỏ giọt. Nhiệt độ không khí đầu vào và đầu ra tương đối cao và Δt thường nằm trong khoảng từ 12 đến 14 độ.
Tình trạng bất thường: Bề mặt dàn bay hơi không quá lạnh, không có nhiều sương hoặc không có sự ngưng tụ. Có thể nghe thấy âm thanh của chất làm lạnh chảy và chênh lệch nhiệt độ không khí đầu vào và đầu ra nhỏ.
Nguyên nhân: Chất làm lạnh không đủ hoặc van tiết lưu mở nhỏ.
VII. Ảnh hưởng của nhiệt độ môi trường:
(1) Yêu cầu về nhiệt độ môi trường đối với dàn nóng
Theo tiêu chuẩn quốc gia, khi nhiệt độ môi trường xung quanh dàn nóng dưới 35 độ, bộ điều hòa không khí phải đảm bảo hoạt động bình thường và đạt công suất làm lạnh cũng như các chỉ số khác ghi trên nhãn sản phẩm.
Khi nhiệt độ môi trường xung quanh từ 35 đến 43 độ, bộ điều hòa không khí có thể hoạt động nhưng không thể đảm bảo công suất làm mát ghi trên bảng tên. Nhiệt độ: trong khoảng 35 đến 43 độ.
Nếu dàn lạnh nóng lên quá nhiều, bộ bảo vệ điều khiển điện tử có thể được kích hoạt, cắt nguồn điện và ngừng hoạt động.
Khi nhiệt độ ngoài trời vượt quá 43 độ, máy điều hòa hoạt động quá tải sẽ khiến thiết bị bảo vệ điều khiển điện hoạt động, cắt nguồn điện và ngừng hoạt động.
(2) Yêu cầu về nhiệt độ điều hòa không khí trong nhà
Giá trị nhiệt độ không đổi trong nhà bình thường tối đa không được vượt quá 30 độ. Nếu bộ điều hòa không khí được vận hành ở nhiệt độ vượt quá 30 độ, nó có thể được vận hành trong điều kiện quá tải và nhiệt độ ngưng tụ và nhiệt độ khí thải của hệ thống lạnh sẽ tăng lên. Nó cũng có thể khiến bộ bảo vệ điện hoạt động và cắt nguồn điện, điều này không tốt cho tuổi thọ hoạt động của bộ điều hòa.
(3) Hệ thống bơm nhiệt
Bơm nhiệt có hoạt động bình thường hay không, chủ yếu kiểm tra tình trạng hoạt động của van đảo chiều bốn chiều. Khi van đảo chiều đang đảo chiều, bạn có thể nghe thấy âm thanh tương đối lớn của dòng khí và âm thanh va chạm của chốt van điện từ (trường điện từ hút lõi van). Nếu không nghe thấy hai âm thanh trên trong quá trình đảo chiều của van điện từ thì có thể van điện từ đã bị lỗi.
