Bạn có biết 4 tình huống này sẽ khiến máy nén bị hỏng?

1. Làm mát không đủ
Máy nén có công suất cao hơn thường được làm mát bằng không khí. Nhiệt độ bay hơi càng thấp thì dòng khối của hệ thống càng nhỏ. Khi nhiệt độ bay hơi rất thấp (vượt quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất) thì tốc độ dòng chảy không đủ để làm mát động cơ, động cơ sẽ hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Máy nén làm mát bằng không khí (thường không quá 10HP) ít phụ thuộc vào không khí hồi lưu, nhưng có yêu cầu rõ ràng về nhiệt độ môi trường xung quanh máy nén và thể tích không khí làm mát.
Rò rỉ chất làm lạnh lớn cũng có thể làm giảm lưu lượng lớn của hệ thống và ảnh hưởng đến việc làm mát động cơ. Ví dụ, nhiệt độ khí thải của máy nén quá cao để bảo vệ nó.
Máy nén có sẵn trong phạm vi hoạt động an toàn. Các cân nhắc an toàn chính là tải và làm mát máy nén và động cơ. Do giá máy nén ở các vùng nhiệt độ khác nhau nên giá máy nén khác nhau nên trước đây ngành điện lạnh gia đình thường sử dụng máy nén vượt quá phạm vi. Tình hình đã được cải thiện rõ rệt với sự phát triển về chuyên môn và sự cải thiện điều kiện kinh tế.
2. Nguồn điện bị lệch pha và điện áp bất thường
Điện áp bất thường và thiếu pha có thể dễ dàng phá hủy bất kỳ động cơ nào. Phạm vi biến đổi điện áp nguồn không được vượt quá ±10% điện áp định mức. Sự mất cân bằng điện áp giữa ba pha không được vượt quá 5%. Động cơ công suất cao phải được cung cấp độc lập để tránh điện áp thấp do khởi động và vận hành các thiết bị công suất cao khác trên cùng một đường dây. Dây nguồn động cơ phải có khả năng mang dòng điện định mức của động cơ.
Nếu máy nén đang chạy khi xảy ra mất pha thì nó sẽ tiếp tục hoạt động nhưng với dòng tải lớn. Các cuộn dây của động cơ sẽ nhanh chóng bị nóng lên và máy nén thường sẽ được bảo vệ nhiệt. Khi cuộn dây động cơ được làm mát đến nhiệt độ cài đặt, công tắc tơ sẽ đóng lại, nhưng máy nén sẽ không khởi động và rôto bị dừng sẽ xuất hiện và nó sẽ đi vào chu kỳ chết của "bảo vệ nhiệt bị đình trệ".
Để ngăn máy nén bị lệch pha, máy nén có nguồn điện ba pha được trang bị bộ bảo vệ thứ tự pha và bộ bảo vệ thứ tự pha có hai chức năng, một là ngăn chặn hoạt động ngược của máy nén khỏi sai lầm. trình tự pha, còn lại là để ngăn máy nén bị lệch pha.
Sự khác biệt về cuộn dây của động cơ hiện đại là rất nhỏ và sự khác biệt về dòng pha khi nguồn điện cân bằng ba pha là không đáng kể. Lý tưởng nhất là điện áp pha luôn bằng nhau và có thể ngăn ngừa hư hỏng do quá dòng gây ra bằng cách kết nối bộ bảo vệ với một trong hai pha. Trong thực tế, rất khó đảm bảo cân bằng điện áp pha. Ví dụ, nguồn điện ba pha danh định 380V, điện áp đo ở đầu cực máy nén lần lượt là 380V, 366V và 400V, điện áp ba pha trung bình là 382V và độ lệch tối đa là 20V, do đó tỷ lệ mất cân bằng điện áp là 20V. là 5,2%.
Do mất cân bằng điện áp, sự mất cân bằng dòng điện tải trong hoạt động bình thường gấp 4-10 lần phần trăm mất cân bằng điện áp. Trong ví dụ trước, điện áp mất cân bằng 5,2% có thể gây ra mất cân bằng dòng điện 50%.
3. Vấn đề về contactor AC
Công tắc tơ AC là một trong những thành phần quan trọng trong mạch điều khiển động cơ, việc lựa chọn không hợp lý có thể phá hủy máy nén tốt nhất. Điều cực kỳ quan trọng là chọn công tắc tơ chính xác theo tải.
Công tắc tơ AC phải có khả năng đáp ứng các điều kiện khắt khe như đạp xe nhanh, quá tải liên tục và điện áp thấp. Chúng phải có diện tích đủ lớn để tản nhiệt do dòng tải tạo ra và vật liệu tiếp xúc phải được chọn để tránh bị hàn trong trường hợp dòng điện cao như truyền động hoặc rôto bị chết máy.
Để an toàn và đáng tin cậy, công tắc tơ máy nén phải được ngắt khỏi mạch ba pha cùng một lúc. Copeland không khuyến nghị ngắt kết nối mạch hai pha.
Dòng điện định mức của công tắc tơ không được thấp hơn dòng định mức trên nhãn máy nén. Công tắc tơ có thông số kỹ thuật nhỏ hoặc chất lượng kém không chịu được tác động dòng điện cao khi khởi động máy nén, rôto bị chết máy và điện áp thấp, dễ bị rung, hàn, thậm chí rơi ra tiếp điểm một pha hoặc nhiều pha, gây hư hỏng động cơ.
Công tắc tơ có tiếp điểm jitter thường xuyên khởi động và dừng động cơ. Động cơ khởi động thường xuyên, dòng khởi động lớn và sinh nhiệt sẽ làm trầm trọng thêm sự lão hóa của lớp cách điện cuộn dây. Mỗi lần khởi động, mômen từ sẽ làm cho các cuộn dây của động cơ chuyển động và cọ sát vào nhau. Nếu có các yếu tố khác (chẳng hạn như chip kim loại, dầu bôi trơn có khả năng cách điện kém, v.v.) rất dễ gây ra đoản mạch giữa các cuộn dây. Hệ thống bảo vệ nhiệt không được thiết kế để ngăn chặn những hư hỏng như vậy. Ngoài ra, cuộn dây contactor jitter dễ bị hỏng. Nếu cuộn dây tiếp điểm bị hỏng, nó sẽ chuyển sang trạng thái một pha.
Nếu công tắc tơ được chọn quá nhỏ, các tiếp điểm không thể chịu được hồ quang và nhiệt độ cao do chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên hoặc điện áp vòng điều khiển không ổn định và có thể hàn hoặc rơi khỏi giá đỡ tiếp điểm. Các điểm tiếp xúc được hàn sẽ tạo ra trạng thái một pha cố định, cho phép bật và tắt bộ bảo vệ quá tải liên tục.
Cần đặc biệt nhấn mạnh rằng sau khi hàn tiếp điểm contactor, tất cả các bộ điều khiển (chẳng hạn như điều khiển áp suất cao và thấp, điều khiển áp suất dầu, điều khiển rã đông, v.v.) dựa vào contactor để ngắt mạch cấp nguồn của máy nén sẽ được không hợp lệ và máy nén sẽ ở trạng thái không được bảo vệ. Vì vậy, khi động cơ bị cháy cần phải kiểm tra contactor. Công tắc tơ là một nguyên nhân quan trọng và thường bị lãng quên gây hư hỏng động cơ.
Sau khi các tiếp điểm của công tắc tơ AC được gắn vào, máy nén sẽ hoạt động bất kể bo mạch chủ có đầu ra hay không và việc máy nén bị hỏng nếu không được bảo vệ trong thời gian dài là điều không thể tránh khỏi. Khi thay thế máy nén, chúng ta phải tìm ra nguyên nhân khiến máy nén bị hỏng, đồng thời phải kiểm tra xem contactor AC có bình thường không, có bị mất pha và dính không?
4. Máy nén thiếu dầu
Thiếu dầu là một trong những hư hỏng máy nén rất dễ nhận biết, khi máy nén thiếu dầu thì trong cacte có ít hoặc không có dầu, dễ gây cháy máy nén.
Nguyên nhân sâu xa của tình trạng thiếu dầu không phải là lượng dầu chạy đến máy nén là bao nhiêu và tốc độ của nó như thế nào mà là hệ thống thu hồi dầu kém. Việc lắp đặt bộ tách dầu cho phép hồi dầu nhanh và kéo dài thời gian chạy của máy nén mà không cần hồi dầu. Thiết bị bay hơi và đường hồi phải được thiết kế có tính đến việc hồi dầu. Các biện pháp bảo trì như tránh khởi động thường xuyên, rã đông thường xuyên, bổ sung chất làm lạnh kịp thời và thay thế kịp thời các bộ phận piston bị mòn cũng có thể giúp hồi dầu.
Sự di chuyển của dòng hồi lưu và chất làm lạnh sẽ làm loãng dầu bôi trơn và không có lợi cho việc hình thành màng dầu, bơm dầu bị hỏng và tắc nghẽn mạch dầu sẽ ảnh hưởng đến việc cung cấp dầu và áp suất dầu, dẫn đến thiếu dầu trên bề mặt ma sát, nhiệt độ cao của bề mặt ma sát sẽ thúc đẩy sự phân hủy của dầu bôi trơn và làm cho dầu bôi trơn mất khả năng bôi trơn. Bôi trơn không đủ do ba vấn đề này gây ra cũng thường dẫn đến hư hỏng máy nén.