Nguyên nhân khiến máy nén khí trục vít thu hồi dầu kém chủ yếu là do hỗn hợp khí giữa dầu bôi trơn và chất làm lạnh trong quá trình vận hành. Cụ thể, trong quá trình vận hành hệ thống lạnh, chất làm lạnh có thể trộn lẫn và dầu bôi trơn làm lạnh sẽ làm cho dầu bôi trơn trong máy nén lạnh chạy và chất làm lạnh sẽ được thải vào bình ngưng dưới dạng sương mù không khí và khí siêu nhỏ. Nếu bộ tách dầu hoạt động không hiệu quả hoặc hệ thống không được thiết kế tốt sẽ gây ra tình trạng tách dầu kém và khả năng hồi dầu về hệ thống kém. Tất nhiên, tiền đề là bạn không sử dụng dầu giả.
Những ảnh hưởng của việc hồi dầu kém trong máy nén khí trục vít là gì?
Khi màng dầu tăng 0.1mm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng làm mát của hệ thống, mặt khác máy không thể chạy do thiếu dầu và cần được bổ sung dầu bôi trơn liên tục, điều này sẽ dẫn đến việc tích tụ ngày càng nhiều dầu bôi trơn trong hệ thống, tạo thành một vòng luẩn quẩn, làm tăng chi phí vận hành và giảm độ tin cậy vận hành. Nói chung, cho phép hỗn hợp dầu-khí lưu thông trong hệ thống với tốc độ dòng khí lạnh dưới 1%.
Làm thế nào để giải quyết vấn đề hồi dầu kém của máy nén khí trục vít?
Có hai cách để hồi dầu về máy nén, một là hồi dầu từ bộ tách dầu, hai là hồi dầu từ đường ống hồi. Bộ tách dầu được lắp đặt trên đường ống xả của máy nén, nhìn chung có thể tách 50-95% dầu, có hiệu quả hồi dầu tốt và tốc độ nhanh, giúp giảm đáng kể lượng dầu đi vào đường ống hệ thống, do đó kéo dài hiệu quả thời gian sử dụng thời gian hoạt động không hồi dầu. Không có gì lạ khi các hệ thống làm lạnh kho lạnh có đường ống đặc biệt dài, hệ thống làm đá ngập nước và thiết bị đông khô ở nhiệt độ rất thấp, v.v. không hồi dầu trong hơn mười phút hoặc thậm chí hàng chục phút sau khi khởi động. , hoặc lượng dầu hồi về rất nhỏ và vấn đề áp suất dầu máy nén quá thấp và bị tắt trong hệ thống được thiết kế kém. Việc lắp đặt bộ tách dầu hiệu suất cao trong hệ thống làm lạnh này có thể kéo dài đáng kể thời gian hoạt động của máy nén không hồi dầu, để máy nén có thể vượt qua giai đoạn khủng hoảng không hồi dầu sau khi khởi động một cách an toàn.
Chất bôi trơn không tách rời đi vào hệ thống và chảy cùng chất làm lạnh qua các ống, tạo ra một chu trình dầu. Sau khi dầu bôi trơn đi vào thiết bị bay hơi, một mặt do nhiệt độ thấp và độ hòa tan nhỏ nên một phần dầu bôi trơn được tách ra khỏi chất làm lạnh; mặt khác, nhiệt độ thấp và độ nhớt lớn, dầu bôi trơn tách ra dễ bám vào thành trong của ống và dòng chảy khó khăn. Nhiệt độ bay hơi càng thấp thì việc thu hồi dầu càng khó khăn hơn. Điều này đòi hỏi việc thiết kế và xây dựng đường bay hơi và đường hồi khí phải thuận lợi cho việc hồi dầu và thông lệ là áp dụng thiết kế đường giảm dần và đảm bảo tốc độ không khí lớn. Đối với các hệ thống lạnh có nhiệt độ đặc biệt thấp, ngoài việc sử dụng thiết bị tách dầu hiệu suất cao, các dung môi đặc biệt thường được bổ sung để ngăn dầu làm tắc các van mao dẫn và giãn nở, đồng thời hỗ trợ hồi dầu. Đồng thời, ông Wu nhấn mạnh, một số người sử dụng dầu tích hợp của điều hòa để thay thế dầu bên ngoài, bề ngoài là để tiết kiệm chi phí nhưng xét về mặt sử dụng lâu dài thì sẽ chỉ làm tăng đáng kể chi phí vận hành. Hiệu quả của hệ thống sẽ ngày càng kém đi.
Trong thực tế, các vấn đề về hồi dầu do thiết kế thiết bị bay hơi và đường hồi dầu không đúng không phải là hiếm. Đối với hệ thống R22 và R404A, việc quay trở lại của thiết bị bay hơi bị ngập là rất khó khăn và việc thiết kế đường hồi lưu của hệ thống phải hết sức cẩn thận. Đối với một hệ thống như vậy, việc sử dụng dầu hiệu suất cao có thể làm giảm đáng kể lượng dầu đi vào đường ống của hệ thống và kéo dài thời gian không có dầu quay trở lại đường ống hồi khí sau khi khởi động một cách hiệu quả.
Khi máy nén được đặt ở vị trí cao hơn thiết bị bay hơi, cần phải uốn cong đường hồi lưu theo phương thẳng đứng. Chỗ uốn cong trở lại phải càng nhỏ gọn càng tốt để giảm khả năng giữ dầu. Khoảng cách giữa các lần uốn cong phải phù hợp và khi số lần uốn cong trở lại tương đối lớn, cần bổ sung một ít dầu bôi trơn. Cũng phải cẩn thận đối với đường hồi lưu của hệ thống tải thay đổi. Khi giảm tải, tốc độ không khí hồi lưu sẽ giảm và tốc độ quá thấp để tạo điều kiện thuận lợi cho việc hồi dầu. Để đảm bảo hồi dầu ở mức tải thấp, ống hút thẳng đứng có thể được trang bị ống đứng đôi.
Hơn nữa, việc khởi động máy nén thường xuyên không có lợi cho việc hồi dầu. Do thời gian hoạt động liên tục ngắn, máy nén ngừng hoạt động, đường khí hồi không có thời gian hình thành luồng khí tốc độ cao ổn định nên dầu bôi trơn phải đọng lại trong đường ống. Nếu lượng dầu hồi về ít hơn dầu cao điểm thì máy nén sẽ bị thiếu dầu. Thời gian chạy càng ngắn, đường ống càng dài và hệ thống càng phức tạp thì vấn đề hồi dầu càng trở nên nổi bật. Vì vậy, nói chung, không khởi động máy nén thường xuyên.
Cuối cùng, việc thiếu dầu sẽ gây ra tình trạng thiếu dầu bôi trơn nghiêm trọng, nguyên nhân cốt lõi của việc thiếu dầu không phải là lượng dầu chạy đến máy nén trục vít bao nhiêu và tốc độ ra sao mà là hệ thống hồi dầu không tốt. Việc lắp đặt bộ tách dầu cho phép hồi dầu nhanh và kéo dài thời gian chạy của máy nén mà không cần hồi dầu. Thiết bị bay hơi và đường hồi phải được thiết kế có tính đến việc hồi dầu. Các biện pháp bảo trì như tránh khởi động thường xuyên, rã đông thường xuyên, bổ sung chất làm lạnh kịp thời và thay thế kịp thời các bộ phận bị mòn (ví dụ: vòng bi) cũng có thể giúp hồi dầu.
