Kẹt xi lanh là hiện tượng các bộ phận chuyển động tương đối của máy nén không thể hoạt động do bôi trơn kém, tạp chất,… khi máy nén đang chạy. Kẹt xi lanh cho thấy máy nén đã bị hỏng. Hiện tượng kẹt xi lanh máy nén thường xảy ra trên các bề mặt ma sát của ổ trục và trục khuỷu có ma sát trượt tương đối, xi lanh và ổ trục dưới và các bề mặt ma sát của piston và xi lanh có ma sát lăn tương đối.
Nguyên nhân phổ biến gây kẹt xi lanh
1. Dầu bôi trơn không đủ hoặc kém chất lượng
Chức năng của dầu bôi trơn là tạo thành lớp màng bảo vệ giữa các bộ phận chuyển động khác nhau bên trong máy nén để giảm ma sát và mài mòn. Nếu dầu bôi trơn không đủ, sự tiếp xúc trực tiếp giữa piston, trục khuỷu và các bộ phận chuyển động khác sẽ tăng lên, dẫn đến mài mòn nhanh hơn. Nếu dầu bôi trơn có chất lượng kém, nó có thể không cung cấp đủ dầu bôi trơn, thậm chí có thể phân hủy ở nhiệt độ cao để tạo ra các chất có hại như cặn cacbon, làm môi trường làm việc của máy nén xấu đi và cuối cùng dẫn đến kẹt xi lanh.
2. Vật lạ lọt vào xi lanh
Trong môi trường làm việc của máy nén, bất kỳ hạt nhỏ bên ngoài nào cũng có thể xâm nhập vào máy nén thông qua nhiều kênh khác nhau (chẳng hạn như mạch làm lạnh, lỗi bộ lọc không khí, v.v.). Khi vật lạ lọt vào xi lanh và tiếp xúc với piston sẽ khiến piston chuyển động bị cản trở, trường hợp nghiêm trọng sẽ gây kẹt xi lanh. Ngoài ra, các mảnh kim loại hoặc mảnh vụn khác trong hệ thống cũng có thể lọt vào xi lanh trong quá trình hoạt động của máy nén, gây hư hỏng.
3. Vận hành quá tải
Máy nén được thiết kế để có phạm vi làm việc nhất định. Nếu vận hành trong thời gian dài vượt quá công suất định mức, chẳng hạn như tải quá mức hoặc điện áp không ổn định, máy nén sẽ phải chịu thêm áp suất, dẫn đến nhiệt độ bên trong tăng, giảm hiệu suất bôi trơn và tăng độ mài mòn, có thể gây ra vấn đề kẹt xi lanh.
4. Sạc môi chất lạnh không đúng cách
Sạc quá mức hoặc nạp quá ít chất làm lạnh sẽ có ảnh hưởng xấu đến máy nén. Khi sạc quá mức, chất làm lạnh dạng lỏng có thể trực tiếp đi vào máy nén. Do chất lỏng không nén được nên sẽ gây ra hiện tượng gọi là "búa lỏng", làm loãng dầu làm lạnh, tác động vào các bộ phận chuyển động gây kẹt xi lanh. Sạc không đủ sẽ dẫn đến giảm hiệu suất làm lạnh và máy nén sẽ cần phải làm việc lâu hơn để đạt được nhiệt độ cài đặt, làm tăng nguy cơ hao mòn.
Hình ảnh
5. Lỗi sản xuất hoặc lỗi lắp ráp
Nếu máy nén có lỗi sản xuất trong quá trình sản xuất, chẳng hạn như lựa chọn vật liệu không đúng và xử lý không đủ độ chính xác, nó có thể gây ra sự cố trong quá trình sử dụng máy nén. Tương tự, nếu xảy ra lỗi trong quá trình lắp đặt, chẳng hạn như lắp đặt các bộ phận không chính xác hoặc siết không đủ chặt, máy nén cũng có thể gặp trục trặc trong quá trình vận hành, cuối cùng có thể dẫn đến kẹt xi lanh.
6. Tắc nghẽn hệ thống
Khi xảy ra tắc nghẽn, dòng môi chất lạnh bị cản trở sẽ khiến áp suất phân bổ không đều trong hệ thống, đồng thời áp suất phía cao áp sẽ tăng lên đáng kể khiến máy nén rơi vào trạng thái quá tải khiến nhiệt độ động cơ tăng cao. tăng lên. Khi chạy trong tình trạng quá tải, nhiệt độ bên trong máy nén sẽ tăng cao, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của dầu bôi trơn. Nhiệt độ cao có thể làm cho chất bôi trơn trở nên mỏng hơn hoặc bay hơi, dẫn đến giảm hiệu quả bôi trơn, có thể gây kẹt xi lanh.
